在確定了LNG儲罐的容積和結(jié)構(gòu)之后,就需要對低溫儲罐進(jìn)行合理的布置。LNG儲罐可以分為立式和臥式兩種,立式儲罐的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小,而臥式儲罐的穩(wěn)定性好,陸用LNG生產(chǎn)和儲存設(shè)備大多采用立式儲罐,而運(yùn)輸設(shè)備以及船用儲罐大多采用臥式儲罐,因?yàn)閷\(yùn)過程的性要求較高。目前船用LNG低溫儲罐大體分為兩種布置形式:甲板(艙外)布置和艙內(nèi)布置。
LNG動力改裝船大多是將LNG儲罐布置在后甲板上,這種布置有很多優(yōu)點(diǎn):先是處于因素的考慮,由于LNG的易燃易爆性,布置在甲板上時(shí),意外泄露的LNG可以釋放到大氣中,對船舶及人員危害較?。黄浯未搩?nèi)一般空間有限,很難有足夠的空間來保證儲罐的布置,而空曠的外甲板能夠滿足布置要求:而且對于系統(tǒng)中包含空溫式汽化器的低溫儲罐,艙外足夠的自然通風(fēng)有助于空溫式汽化器的正常工作。
LNG在儲存過程中,受儲罐絕熱夾層漏熱的影響,儲罐內(nèi)氣液溫度會逐漸上升,同時(shí)伴隨低溫液體的蒸發(fā)現(xiàn)象,這都會造成儲罐內(nèi)氣體壓力的上升。而影響儲罐壓力變化的一個關(guān)鍵因素即為儲罐的充滿率。但對于LNG動力船舶的儲罐,由于LNG不斷被消耗而減少,壓力不會自發(fā)的上升反而下降(所以需要配備自增壓裝置),所以不需考慮傳統(tǒng)意義中的充滿率,只需要按照船級社規(guī)范中的規(guī)定,不超過要求的充滿率即可。目前規(guī)范要求額定充滿率為90%民任何情況下不能超過95%。
LNG是氣經(jīng)過凈化、加壓、制冷液化等過程后的一種多組分混合物,其溫度和組分的變化會引起其密度的變化,不同密度的LNG在儲存時(shí)可能會因密度差異而發(fā)生分層現(xiàn)象。當(dāng)不同層間的LNG在漏熱的影響下對流并終進(jìn)行混合時(shí),可能造成LNG大量蒸發(fā),造成翻滾事故。翻滾事故的危害程度不能預(yù)估,所以要加以預(yù)防。為防止先后充裝的LNG產(chǎn)生密度差,在充裝前需要先了解LNG的產(chǎn)地等信息,以確定新充裝的LNG成分是否與罐內(nèi)LNG成分相同或相近,盡量選擇成分相同的LNG進(jìn)行充裝。同時(shí)侮次盡量在罐內(nèi)LNG余量很少時(shí)(約10%)再進(jìn)行充裝,充裝時(shí)推遲下進(jìn)液的時(shí)問,盡量通過上進(jìn)液噴淋方式使新充裝LNG與罐內(nèi)LNG進(jìn)行充分混合,防止分層的發(fā)生?!?/span>
LNG儲罐是用于貯存LNG(液態(tài)天然氣)、液氧液氮液氬的儲存容器,要求設(shè)備承壓能力好,保溫性能高。內(nèi)膽不銹鋼適用于接觸低溫介質(zhì),足夠保證儲罐的承壓安全性。夾套中抽真空3Pa以下,填充經(jīng)過烘干的珍珠巖,真空度不會反彈,保證了儲罐良好的絕熱性能。內(nèi)膽管路應(yīng)用應(yīng)力補(bǔ)償設(shè)計(jì),防止儲罐預(yù)冷及使用時(shí)的溫差變化產(chǎn)生的巨大應(yīng)力對儲罐造成破壞。安全閥為雙閥結(jié)構(gòu),方便檢測更換。真空閥前置截止閥,方便再抽真空時(shí)對真空閥的更換檢測。